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제 2회 Mary^’s Test 결과(1)

Mary^’s 라켓 Test 결과 첫 번째로

라켓 코팅 제를 라켓에 발랐을 경우 바르는 부위에 따라 어떤 효과를 보이는가에 대한

분석 결과를 안내 드릴까 합니다.

 

라켓 코팅 제가 라켓에는 어떤 영향을 미칠까요…..

이번 테스트는 코팅제가 라켓에 미치는 영향 만을 알고자 하는

단순한 테스트가 아닙니다

 

 

코팅 제를 바름으로써 라켓에 변화가 있을 거라는 생각을 하게 되지만

라켓 구조에 따른 변화는

그저 막연한 느낌 만 있을 뿐

실제 그 내용을 분석해 본 경우가 없었습니다

공을 튀게 하는데 있어서 합판 구조는 어떤 영향을 미치는지

눈으로 보고 확인 하는 시간이 되었으면 바랍니다.

 

 

코팅 제를 사용하는 이유는

러버의 탈 부착을 쉽게 하고

특히 라켓에서 러버를 떼어 낼 때 라켓 표면이 들고 일어나는 훼손을 방지하고

라켓에 습기 침투 방지를 위한 보존의 목적 등이 있지만

 

잘 알려진 방법은 아니지만

무엇보다도 라켓에 공이 튀어나가는 힘을 더 주고자 하는 경우가 필요 할 때

코팅 제를 사용합니다.

 

 

사이드 테이프를 이용하는 경우도 많지만

주로 습기제거나 라켓의 손상을 방지하고자 하는 경우가 대부분이며

코팅 제에 의존 하는 경우가 더 많습니다

반발력을 높이려 코팅 제를 바르면서 어느 정도의 두께가 적정 한지 ...

어떤 종류를 사용해야 하는지 궁금하지 않을 수 없는데

 

 

라켓 표층의 재질에 따라

코팅제의 종류에 따라 스며드는 정도가 다르기에 잘못 사용하는 경우 라켓을 버리고

새로 장만하는 경우가 생기기도 합니다

바르는 방법이야 제품 설명서대로 따라 하면 별 문제는 없지만

바른 두께와 위치는 금번 테스트 결과를 참조 한다면 큰 도움이 될 것으로 생각 됩니다

 

 

코팅 제를 사용하게 되는 경우 라켓의 성능을 보완하는 방법을 알고 사용하면

더 나은 탁구를 할 수 있게 되기에 그 방법을 안내 해보는 것입니다

 

 

예전에는 드라이브 시 힘이 조금 딸리는 경우 펜 홀더 뒷면 끝 부분에

아주 얇게 초( 양초 )칠을 하여 사용하기도 했는데 지금도 그리 하는지 모르겠습니다

 

 

아무튼 코팅 제를 바르는 위치와 정도에 따라 그리고 합판의 겹수에 따라

라켓의 성능을 보완 할 수 있기에

그 방법을 안내하는 것으로 이해 바라며

 

 

이번에 실시한 테스트는

컴퓨터를 이용한 분석 방법이기에 아주 미세한 오차를 제외하고는

거의 정확하다 생각 하면 됩니다

 

 

테스트에 사용된 라켓은

자이언트 드래곤사의  불루 윈 7 겹 카본 ST GRIP

버터사의 특수재질 3 겹 합판 게르게리 알파 ST GRIP

그리고 5겹 카본 합판 무시로 X ST GRIP 입니다

 

 

코팅 제를 바른 위치는

1. 아무런 조치가 없는 라켓 원형 상태

2. 사이드 테이프를 붙이는 부분

3. 2 와 라켓 표면 가장자리 2Cm 부분

4. 3 과 라켓 판 전면을 칠한 형태

4 가지 형태로 테스트 하여 보았습니다

(T1. T2. T3. T4 라 표기 합니다)

 

 

세이크 라켓인 관계로 T1, T2 번을 제외 하고는

양면에 코팅 제를 발라서 테스트를 하였습니다

( 펜 홀더인 경우는 한 면에만...)

 

 

만약 여유분 라켓이 있었다면

라켓 전면에 대한 부분을 별도로 테스트 할 수 있었지만 여유가 없어서.

하지 못했습니다.    죄송합니다

 

 

대부분의 코팅제가 성능이 유사한 관계로 어떤 것을 사용하던

큰 차이는 없다 생각되고

제 나름대로 싸게 많은 양을 구입하는 용제가 있어서 별도로 제품에 대해서는

언급하지 않겠습니다

 

 

파형

물결처럼 기복이 있는 음파나 전파 따위의 모양.

가로축에는 시간을, 세로축에는 시간에 따라 변화하는 양을 기록하도록 하여 그린 그래프.

 

 

아래 파형은

 

 

x : 공을 낙하하여 첫 번째 튀어 오르는 구간의 파형

y : 두 번째 낙하한 구간의 파형

z : 세 번째……

x, y, z 는

반발력의 차이를 보여주는 것으로

반발계수를 비교 할 수 있으며

y/x . z/x 를 비교하면 감쇠되는 정도를

알 수가 있습니다

 

 

반발력 [反撥力]

되받아 퉁기는 힘 반발하는 힘

 

 

반발계수 [反撥係數]

두 물체가 충돌하여 반발할 때에, 충돌 전의 상대 속도와 충돌 후의

상대 속도와의 비율.

 

 

a. b. c 는 진동수의 변화를 알 수 있는 수치로서

각 라켓이 가지는 성질을 이해 할 수 있는 표현수치 입니다

a. b. c 가 길면 길수록 Soft 한 성질을 지니고 있으며

짧다는 것은 Hard 한 성질이 있음을 알 수가 있습니다

 

 

진동

(같은 모양으로)흔들려 움직임

(하나의 물리적인 양) 물체의 위치 전류의 세기, 기체의 밀도 따위가

일정한 시간마다 되풀이 하여 변화 함

 

 

진동수

연속적인 주기 현상에서, 단위 시간에 같은 상태가 몇 번이나 반복되는가를 나타내는 양.

파장이나 전기 진동의 경우는 주파수라고도 한다.

단위는 헤르츠(Hz). [비슷한 말] 떨림 수.

 

 

파동

공간의 한 점에 생긴 물리적인 상태의 변화가 차츰 둘레에 퍼져 가는 현상.

수면(水面)에 생기는 파문이나 음파, 빛 따위를 이른다.

종파와 횡 파가 있음

 

 

낙하한 공이 라켓에 부딪혀 체공하는 순간이 x 이고 라켓의 진동 파형이 a 이기에

각 라켓의 a/x 의 비가 큰 수치 일수록 소프트 하면서도 탄성이 좋은 라켓으로

경쾌한 타구 감을 갖게 되는데

강한 파워를 필요로 할 때에는 a. b. c가 짧으면서 x. y. z가 긴 라켓을 택하는 것이 좋으며

흡수력이 많은 라켓은 a. b. c가 길고 x. y. z는 비교적 적은 수치를 갖는 것을 찾아야 합니다

 

 

x. y. z 길면서 감소율이 작은 라켓은

롱 커트 수비 전형 이나 쇼트를 주로 하는 수비전형에 맞는 라켓으로 보면 되는데

수비 하는 도중 빠르게 찌르는 타입은 a의 길이가 약간 짧은 라켓을 선택하면 됩니다

 

 

강한 스매싱이나 파워 드라이브 전형인 경우에는 a. b. c가 짧으면서 x. y. z가 길면 좋으나

볼 끝이 살아 나게 하는 공을 만들려면

x. y. z가 길면서도 감쇠 율이 적어야 합니다

 

 

아래 파형은

자이언트 드래곤사의  불루 윈 7 겹 카본 ST GRIP

버터사의 특수재질 3 겹 합판 게르게리 알파 ST GRIP

그리고 5겹 카본 합판 무시로 X ST GRIP의

 T1. T2. T3. T4 별 x. y. z 와 a. b. c 의 파형 그래프를 전부 보여주려 했는데

12개나 되는 많은 내용을 전부 보여 드리는데 문제가 있어서

라켓 3개의 T2 부분만 올리겠습니다.

 

 

불루 윈 : T2

x : 502 y : 413 z : 340                                                                 a : 350 b : 270 c : 212

 

 

무시로 X : T2

x : 483 y : 396 z : 333                                                                 a : 294 b : 224 c : 209

 

 

게르게리 : T2

x : 466 y : 387 z : 316                                                                 a : 282 b : 229 c : 193

 

 

위의 그래프와 수치 만으로 비교가 힘 들 것 같아서

자세한 설명 덧붙여 봅니다

 

< 진동 그래프 요약표 >

 

 

테스트에 사용된 라켓의 종류에 불문하고 일반적인 상식을 가지고 생각해 본다면

반발력의 크기는 T1 < T2 < T3 < T4 순으로 커질 것으로 짐작 됩니다

공이 라켓에 튀면 파동이 생기게 되고

파동은 장애물을 만나면 반사되는 형태를 보이는데

 

 

 

발생된 파동은

라켓 상판 위로

상판 주변 사이드 쪽으로

그리고 손 잡이 쪽으로도 미치게 됩니다

(라켓 후면과 손잡이 부분은 제외 한다면)

사이드에 칠해진 코팅 제의 영향으로 가장자리로 움직이는 힘이

라켓 사이드에 칠한 코팅 제에 부딪혀 (반사되어) 그 힘이 위로 몰린다는

생각이 되고

 

 

코팅제가

사이드와 상판 전면 2Cm 넓이에 칠해져 있다면

사이드 쪽으로 나가려던 파동이 반대로 돌아 나오고

위로 튀는 파동이 2Cm 에 부딪혀 일부는 감소 되지만

큰 길에서 좁은 길로 들어서면 바람이 강해 지듯이 위로 치솟는 파동이 조금 더

강해 지겠거니 하고

 

 

상판 전면을 칠한 코팅 제 자체의 반발력과 사이드와 2Cm의 역할로

더 강하게 위로 튀겠다 생각 하고 있었는데

 

 

결과치를 보면

전혀 다른 결과가 나타나는 것을 볼 수가 있습니다

 

 

분석을 시작 하기 전에

재질이 미치는 영향도 물론 있겠지만

합판의 겹 수가 미치는 영향이 클 것이라는 판단 아래

3겹 5겹 7겹 합판을 선택 비교하게 되었는데 시도한 의도가 맞는 것 같아

다행이라는 생각이 듭니다.

 

 

아래 그림은

테스트에 사용 된 세 종류 라켓의 T1 ~ T4 의 x 만을 가지고 그래프를 만든 것입니다

3겹과 5겹 합판인 게르게리 알파와 무시로 X는 테스트의 형태 T2에서

반발력이 낮아 지는 현상을 보이며 7겹 불루 윈은 T2에서 다른 라켓 보다

높은 반발력을 보이는 것을 볼 수가 있는데

이 현상을 밝히는 것이 이번 테스트의 주된 목적이라 할 수 있습니다

 

 

그러나

T3 → T4의 상승률을 보면

무시로 X, 게르게리 알파, 불루 윈 순으로 겹 수가 적은 것에서 많아 질수록

급격히 상승 하는 것을 보이는 것은 분명 겹이 많아 질수록 내부의 반동

즉 합판끼리의 간섭의 영향이 커진 결과로 생각 됩니다

 

 

 

T2 : 사이드 테이프를 부착 하는 위치에 코팅 제를 발랐을 경우에는

T1 과는 달리 라켓의 탄성이 사이드로 빠져 나가는 것을 막는 효과

즉 사이드에서의 막아주는 코팅제의 영향으로 서로 부딪혀 상쇄되는데

3겹 5겹 겹 수가 약간 적은 경우에는 라켓 사이드로 나가는 진동 보다

간섭이 적은 관계로 인하여 막아주는 반발력이

7겹 합판 즉 겹 수가 많은 라켓일수록

내부 탄성의 충돌로 인한 간섭의 영향이 커지게 되어 상승 되는 것으로 보여집니다

 

 

간섭 (干涉)

광파(光波)·음파(音波) 따위의 파동이 같은 점에서 만났을 때 서로 작용하여

강해지거나 약해지는 현상.

 

 

하지만

이런 현상은 짐작. 생각. 그냥 풀이하는 이론일 뿐

정확한 원인을 밝히는 근거를 보여 줄 수가 없어 추론으로만 끝내고 말았습니다

결국 이런 현상을 눈으로 확인 시켜주는 것 만으로도

이번 테스트의 목적을 달성하는 것이 되며

앞으로 진행되는 테스트의 근간이 된다는 점 꼭 기억하시기 바랍니다

이 현상을 확인 시켜주는 해결 방법을 찾으려 며칠을 고민 하다

제 2회 Mary^’s Test 결과 안내에서

언급한 두 가지 테스트 방법 중에서 2 번째

라켓 고유의 진동 파형 분석 내용이 생각나서 대입해 보았더니

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