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점착성 러버에 대한 오해 1. 스핀이 강하게 걸린다

 

이 부분이 왜 오해인가 하면 "아무 조건 없이 무조건 많이 걸린다"는 잘못된 명제이기 때문입니다.

점착성은 공이 "붙는" 성질입니다.

따라서 경우에 따라서는 오히려 공의 회전을 방해하기도 합니다.

 

먼저 일반 평면러버의 스핀이 걸리는 메커니즘을 공학적으로 살펴봅시다

러버는 "고무"입니다.

따라서 "마찰력"이 존재하고 "러버 표면의 변형"이 존재합니다.

스핀이 발생하는 이유는 러버와 공 표면이 마찰되고

러버표면이 변형되면서

이 변형된 러버표면이 "정상상태로 돌아올 때" 공을 밀어주게 되는 것입니다.

이것은

1. 공이 회전하지 않은 상태로 타구 되면 변형이 덜 일어나게 된다는 것을 의미합니다.

2. 공이 회전하는 상태에서 공의 회전방향과 반대로 마찰이 일어나면 더 큰 변형이 일어나게 되구요

3. 같은 방향으로 마찰이 일어나면 변형은 매우 적게 일어납니다.

 

위 세가지 형태에 대해 더 자세히 살펴보면

1. 변형이 덜 일어나긴 하지만 결국 스핀은 발생합니다. 즉, 공에 회전움직임이 가해진다는 뜻이죠

2. 공이 미끌어지지 않는다면(즉, 안티스핀러버가 아니라면) 공의 회전 움직임은 매우 강해집니다.

3. 비록 러버에 의한 회전이 일어나지는 않으나, 원래 공이 가지고 있던 회전은 유지됩니다. 순간적인 속도가 공의 회전보다 빠르다면 약간의 러버 변형과 함께 회전이 더해져서 발생합니다. 공의 회전속도보다 순간적인 속도가 느리다면 공은 러버를 타고 흘러버리게 됩니다.(이 부분이 미스로 이어지게 되겠죠)

 

하여튼, 평면러버는 공의 스핀의 영향을 받기는 하되,

그 스핀때문에 내가 주려는 스핀이 약해지지는 않습니다.

 

이제 점착성을 살펴봅시다.

 

점착성 러버의 경우에는 순간적으로 공이 붙어버립니다.

1. 공이 회전하지 않은 상태로 타구하면 일단 공이 붙은 후 러버의 움직임에 따라 회전이 발생합니다.

이는 평면과 그리 크지 않은 차이를 낼 수도 있으나, 타법에 따라 차이가 생깁니다.

왜? 공이 붙기 때문이죠

 

즉,

1-1. 공에 회전을 주기위한 스윙이 공이 떨어질때 까지 같은 방향으로 유지되면 평면과 거의 같은 량의 회전을 만들지만

1-2. 공에 회전을 주기위한 스윙이 공이 채 떨어지기 전에 멈추는 경우(짧게 끊는 버릇?) 평면은 이미 러버 변형에 의해 회전이 발생하지만 점착성 러버는 스윙이 멈추는 순간 공은 "멈칫"하게 됩니다. 이 메커니즘이 회전량을 깎아먹게 되죠

 

2. 공의 회전과 반대방향으로 스윙이 일어날 경우 공이 일단 점착성에 의해 붙기 때문에 상대 회전의 영향은 덜 먹습니다.

그러나, 평면러버와는 달리 상대의 스핀에 대한 "반작용"이 적어집니다

따라서 최종적인 회전량은 평면에 비해 작을 수 밖에 없죠

왜냐하면 "내 힘으로 건 만큼"만 회전이 발생하기 때문입니다.

 

3. 같은 방향으로 스윙할때 미스는 매우 적어집니다.

왜냐하면 일단 공이 표면에 붙어 버리기 때문이지요

그 다음의 회전량은 2항과 같습니다.

 

단, 이 경우 제 4의 형태가 나올 수 있습니다.

공의 회전이 매우 강한 경우

러버에 일단 붙기는 하지만 회전에 의한 힘은 사라지지 않은 상태가 됩니다.

즉, 블레이드에 어느 뱡향이든 스윙이 발생하지 않는다면

공의 입사각/반사각은 공의 회전에 큰 영향을 받아버리게 된다는 뜻입니다.

회전의 영향을 받기 전에 블레이드의 스윙에 의해 "새로운 회전량"이 발생하지 않으면

공은 자신의 회전에 의해 튕겨져 버리게 됩니다.

 

결론. 점착성 러버는 회전이 강하다는 일단 "잘못된 결론"이다.

점착성 러버의 특징은

상대 회전에 덜 민감하다.(왜? 일단 공이 표면에 붙어버리니까)

그러나 오히려 "내 힘에 의한 회전"이 발생하지 않으면 더 크게 영향을 받게 된다.

점착성 러버의 회전량은 "오직 내 힘에 의한 회전"뿐이다

입니다.

 

 

오해2. 점착성 러버는 컨트롤이 쉽다?

 

이 역시 오해입니다.

평면러버의 컨트롤이 좋은 이유는 내 스윙이 완전치 않더라도

상대 회전의 반대방향으로 스윙이 일어나거나

입사/반사각만 잘 잡아줘도 안정된 리턴이 가능한데 있습니다.

그러나 오해1에서 언급했듯이, 점착성 러버의 경우는

내 스윙이 완전치 못하면 오히려 상대 회전에 큰 영향을 받게 됩니다.

 

간단하게 상상해 봅시다.

어떤 공이 회전하여 어떤 평면에 수직으로 부딛힙니다.

그런데 그 평면이 마찰계수가 0에 가까운 유리라면?

공의 회전에 의한 영향이 0에 가까우므로 수직에 가까운 각으로 튀어나옵니다.

그런데, 그 유리에 접착제가 약하게 발라져있다면?

공의 회전에 의해 각은 크게 틀어집니다.

즉, 오히려 회전의 영향은 점착성 러버가 더 크게 받게 된다는 것을 알 수 있습니다.

 

반대로 안티스핀 러버의 경우에는 마찰계수가 0에 가까워지므로

위에서 상상한 "유리"와 비슷한 특성을 보이게 됩니다.

즉, 공은 수직에 가깝게 리턴되면서

공이 가진 회전은 그대로 유지된 채 리턴되는 것이죠

이는 공의 회전에 의해 표면이 쓸려버리는 "롱핌플"도 비슷한 특징을 보입니다.

 

점착성 러버는 입사/반사각의 조절만으로 상대의 회전을 받을 경우

내 예측보다 더 크게 영향을 받아 튀게 됩니다.

또한 점착성이라는 성질이 때에 따라 다른 회전반작용을 가지게 되므로

"내가 예측할 수 없는 정도"로 회전 영향력이 발생하므로

"각"만 가지고 회전을 상대할 수는 없습니다.

 

결론. 반드시 점착성 러버는 "내 힘으로 회전을 만들어 내야" 안정적이 됩니다.

즉, 컨트롤 측면에서도 평면보다 더 떨어지게 됩니다.

 

 

오해3. 그럼 평면에 비해 좋은점은 아무것도 없다?

 

그렇다면 중국 국가대표들은 "무한 애국주의 선수"라는 뜻?

아니겠죠... 중국 국대들이 점착성 러버를 쓰는 이유가 단지 애국심이라는것은 또다른 오해입니다.

 

점착성도 장점이 있습니다

그것은 위에서도 반복적으로 언급한 것 처럼

"내 힘으로 만든 회전"이 정직하게 발생된다는 것입니다.

즉, 완벽한 임팩트와 스윙스피드가 받쳐준다면

상대 회전따위 무시하고 내 마음대로 회전을 줄 수 있다는 뜻이 됩니다.

또한 강한 스윙 스피드로 무장한다면 평면에 준하는 회전량을 줄 수 있다는 뜻도 됩니다.

상대의 회전을 파악해야만 미스를 피할 수 있는 평면러버에 비해

회전따위 무시할 수 있다는 이 특징은

"초 전진 속공"에서 엄청난 강점으로 등장합니다.

즉, 빠른 타이밍에서 상대 회전을 고려하지 않고

내 힘만으로 마음대로 스핀을 걸 수 있다!

이것이 중국 국대들이 포핸드에 점착성 러버를 쓰는 이유입니다.

 

결론.

중국 점착성 러버를 잘 쓰기 위해서는

엄청난 량의 반복 훈련을 통한 강한 임팩트, 스윙스피드가 필수 이다

이것이 갖추어졌을 때 "초 전진 속공"에서

"생각하지 않고 몸으로 반응하여 강한 공격"을 가할 수 있다

이런 장점 때문에 중국 국대는 점착성 러버를 사용하는 것입니다.

 

오해 4. 점착성 러버는 스핀을 걸기가 쉽다?

 

역시 오해입니다.

스핀을 걸기 쉽다기 보다는

스핀을 걸어주어야만 그 특성이 "강해지는" 것입니다.

중국제 점착성 러버는 그 끈끈함 때문에 공이 튀어나가는 성질이 "억제"됩니다

이에 따라서 때리는 타법(미트타법, 스매싱, 블럭 등)에는

그 반발력이 죽어버리는 성질이 있습니다

흔히 말하는 "안나가는 러버"라는 것이지요

 

하지만 이 러버를 이용해 스핀을 가해줄 경우

스핀에 더하여 끈끈함이 공을 "끌고가는" 현상이 발생하고

공의 진행방향쪽으로 힘이 더해지게 됩니다

이것은 매우 재미있는 특성으로

이 특성을 비 점착성 평면러버에 적용한 것이

요즈음 이슈화 되는 "스핀 중시형 하이텐션러버"인 것입니다

 

중국제 점착성 러버는 일반적으로 매우 딱딱한 스폰지와

매우 딱딱한 탑시트를 가지고 있습니다.

이로인해 원래는 엄청난 반발력을 가져야 하지만

점착성의 끈끈함이 그 힘을 억제하는 것입니다

그래서 초창기(스피드글루 금지 이전)에는

중국러버는 무조건 스피드글루를 먹여 사용했었죠

안그러면 벽돌로 공을 때리는 느낌이 났었으니까요

 

요즈음 나오는 중국제 점착성 "하이텐션"러버들을 보면

스피드글루 효과를 내장하고 있습니다

그래서 나름대로 반발력을 가지기는 하지만

여전히 그 특성을 간직하기 위한 점착성 때문에

반발력은 억제됩니다

 

이 억제된 힘을 개방하는 것이 바로 "스핀"입니다

스핀을 가할수록 빠른 속도를 내게 되는 특이한 특성을 보이는 것이죠

 

결론.

점착성 러버는 첫째도 스핀, 둘째도 스핀, 셋째도 스핀이다

스핀을 걸면 걸수록 중국제 점착성 러버의 강점은 강화된다

그러나 스핀을 걸기 쉽지는 않다 

 

 

결론만 따로 정리해봅시다

결론1. 점착성 러버의 특징은 상대 회전에 덜 민감하다.(왜? 일단 공이 표면에 붙어버리니까)

그러나 오히려 "내 힘에 의한 회전"이 발생하지 않으면 더 크게 영향을 받게 된다.

점착성 러버의 회전량은 "오직 내 힘에 의한 회전"뿐이다

 

결론2. 반드시 점착성 러버는 "내 힘으로 회전을 만들어 내야" 안정적이 됩니다.

즉, 컨트롤 측면에서도 평면보다 더 떨어지게 됩니다.

 

결론3. 중국 점착성 러버를 잘 쓰기 위해서는

엄청난 량의 반복 훈련을 통한 강한 임팩트, 스윙스피드가 필수 이다

이것이 갖추어졌을 때 "초 전진 속공"에서

"생각하지 않고 몸으로 반응하여 강한 공격"을 가할 수 있다

 

결론4. 점착성 러버는 첫째도 스핀, 둘째도 스핀, 셋째도 스핀이다

스핀을 걸면 걸수록 중국제 점착성 러버의 강점은 강화된다

그러나 스핀을 걸기 쉽지는 않다 

 

 

최종결론.

중국 점착성 러버는 결코 초보용이 아닙니다.

결코 회전이 강하지도 않고,

당연히 반발력이 좋지도 않으며,

컨트롤이 쉬운편도 아니지만,

내 실력이 매우 강할 경우 "몸의 반응만으로 빠른 타이밍에 좋은 공을 보낼 수 있는 강력한 무기"이다

입니다.

 

오해하기 쉬운 부분이 있어 첨언합니다.

실제 중국제 점착성 러버를 쓰시는 초보분들의 의견을 들어보면

"그렇게 어렵지는 않던데요. 왜 초보용이 아니라고 할까요?" 합니다.

하지만 실제로는 어렵지 않은 것이 아니라

왜 어려운지 "못 느끼는" 것입니다.

실력이 강해질수록 중국제 점착성 러버는 "참 안나가는구나.."라는 생각이 들게 되고

상대의 드라이브나 하회전에 대해 드라이브를 걸때

"의외로 회전이 잘 안걸리네..." 하는 경우가 많이 생기게 됩니다.

또한 횡회전 서비스를 받을때 "헉! 이렇게 튀어나가나?" 하는 경우도 많이 생깁니다

이후 임팩트 연습이 잘 되고, 스핀을 스스로 걸 수 있는 수준이 되면

그제서야 중국제 점착성 러버의 특징을 스스로 파악하게 됩니다

아마도 중국제 점착성 러버에 대해 어렵지 않다고 느끼는 "초보분"이

일반 하이텐션 러버를 쓰면

"얼레? 스핀을 더 강하게 줄 수도 있고 더 안정적이네? 희한하다..." 하실껍니다

물론 아예 스핀 파악조차 안되어서 각으로 스핀을 받는 기술도 없는

"희망부. 처음 배우는 초보"의 경우에는

두 러버 모두 어렵습니다.

이 경우 가장 좋은 러버는 반발력은 억제된 하이텐션계열 평면러버들

흔히 "콘트롤 러버"라 불리우는 저가러버들이 좋은 대안이 될 것입니다

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